Правильно функціонуюча гальмівна система забезпечує комфорт і безпеку в дорозі. Якщо ставитися до поломок безвідповідально, це стане причиною ДТП або призведе до інших несправностей. Тому заміна гальмівних колодок дуже важлива складова догляду за вашим автомобілем
Найбільше навантаження припадає на гальмівні колодки, які відповідають за зниження швидкості коліс. Заміна гальмівних колодок проводиться в залежності від умов використання авто та особливостей водіння. В середньому це від 30 до 50 тис. Км пробігу.
Установку нових деталей краще довірити фахівцям, адже тільки вони можуть точно визначити стан всієї системи, її зношеність, а також наскільки плавним є гальмівний шлях. Крім того, звичайний автолюбитель не зможе зробити заміну, зафіксувати і правильно відрегулювати колодки.
Принцип роботи гальмівних колодок
Колодка – робочий елемент гальмівної системи, яка складається з корпусних частини і змінної накладки. Фрикційна накладка разом з диском забезпечують правильне гальмування автомобіля, але в цей момент вона піддається високому навантаженні, яка з часом механічно пошкоджує і стирає її.
Швидкість зношування залежить від матеріалу, справності інших деталей, а також від стилю водіння і доріг.
Коли потрібна заміна гальмівних колодок
Терміново звертайтеся в СТО, якщо ви виявили наступні особливості роботи гальмівної системи:
- Западання педалі гальма
- Биття педалі в процесі гальмування
- Наявність сторонніх звуків при гальмуванні, таких як стукіт або шум
- Занадто висока швидкість блокування коліс при натисканні на педаль
- Наявність нальоту чорного кольору і металевого пилу на поверхні колісних дисків
- Надто довгий гальмівний шлях
- Зсув машини в одну зі сторін при натисканні на педаль гальма
Причини швидкого зносу колодок
Гальмівна система зношується не тільки через не надто хороших умов експлуатації автомобіля, але також від агресивного стилю водіння і несвоєчасного звернення до станції техобслуговування.
Візуально можна зрозуміти наскільки зношені вузли, звернувши увагу на наступні нюанси:
- наявність тріщин або розшарувань;
- нерівномірність потертостей;
- наявність виступаючого бортика по краю диска гальмування;
- товщина накладок менше 5 мм.
Причини нерівномірного зносу колодок
Є цілий ряд можливих причин. Якщо пошкоджений гумовий ущільнювач, то несправність усувається за допомогою розбору поршня і зміни розхідники. Також нерівномірний знос розвивається через іржу, ускладнюючи рух напрямних супорта, який потрібно очистити і змастити.
У гальмівної рідини може утворитися повітряна пробка, від якої можна позбутися, прокачавши рідина під впливом високого тиску. Якщо несправний шланг гальмування, то його необхідно замінити. Однією з поширених причин є деформація дисків і їх зіткнення з гальмівними колодками. В цьому випадку, їх потрібно замінити на нові.
Щоб заміна колодок проводилася рідше, потрібно:
- Вчасно звертатися в СТО, проводити технічний огляд та діагностику системи гальмування.
- Кожен раз візуально оглядати систему під час заміни гуми по сезону.
- Стежити за станом барабанів і гальмівних дисків.
Міняти колодки потрібно або на всій осі, або ж на всьому транспортному засобі. Не можна зробити заміну тільки з одного боку, хоч це і економніше. Такий підхід призведе до швидкого виходу з ладу гальмівної системи, а нові встановлені деталі нанесені вже через кілометрів 200.
Наслідки невчасно проведеної заміни гальмівних колодок
Якщо несвоєчасно замінити колодки, це поступово призведе до руйнування всього механізму гальмування, що спричинить за собою дорогий ремонт. Але це не найстрашніше, адже відмова гальм може бути дуже небезпечним для життя як водія, так і пасажирів, пішоходів та інших учасників руху. Будьте дуже обережні!
Переваги співпраці з нами
Якщо вам потрібна заміна гальмівних колодок в Києві, звертайтеся до нас. У нас працюють виключно висококваліфіковані майстри, які надають цілий спектр послуг з ремонту системи гальмування. В процесі використовуються якісні обладнання, деталі та витратні матеріали від кращих виробників. Кожне комплектуючий або витратний матеріал має необхідні сертифікати якості та безпеки.