Ми готові надати весь спектр послуг, з фарбування автомобілів. Починаючи з локального фарбування автомобілів і фарбування окремих елементів кузова до повного фарбування і полірування автомобіля.
Все частіше можна бачити, що автомобілі з недорогого сегмента в гонитві за оригінальністю фарбуються на заводі в яскраві, що привертають увагу кольори.
Фарбування автомобілів подібного кольору перетворюється в ціле мистецтво, тому що найменше відхилення в кольорі або допущені дефекти при підготовці відразу ж кидаються в очі.
- наш центр працює з автомобілями будь-яких марок;
- малярні роботи супроводжуються повним або частковим розбиранням ремонтованих елементів. Це істотно позначається на кінцевому якості ремонту;
- при наявності незначного дефекту кузова клієнтові пропонується здійснити тільки локальний ремонт і фарбування. Таким чином, обробці піддасться тільки пошкоджена поверхня, а не деталь в цілому, що, безумовно, допоможе заощадити грошові та часові витрати.
До Ваших послуг комп’ютерний підбір фарб і висококваліфіковані колористи. Використання, як дорогих, так і середнього класу фарбувальних матеріалів: Sikens, R-M, Glasurit, 3-M, і т.д.
Фарбування кузова автомобіля: технологія фарбування і рекомендації при проведенні фарбувальних робіт
Лакофарбове покриття автомобіля виконує важливу функцію запобігання кузова від корозії, захисту від атмосферних впливів і крім того, додання автомобілю естетичного вигляду. Якщо врахувати, що кузов в автомобілі є найбільш дорогий складової, то його збереження для власника є першочерговим завданням.
Далі розглянемо найбільш поширені випадки, при яких потрібно фарбування автомобілів з технологією процесу фарбування і рекомендаціями при її проведенні.
Варіант перший. У фарбуванні потребують окремі знімні частини кузова.
Завжди найбільш простий варіант фарбування є саме для знімних частин (Фото 1) по ряду причин. В цьому випадку не потрібно виділяти лінію переходу від поверхні підлягає фарбуванню і вже пофарбованої поверхні. Фарбується весь елемент цілком. При фарбуванні є можливість без особливих проблем поміняти положення установки деталі при фарбуванні і виставити її оптимально, для нанесення лакофарбового покриття. При незначній площі знімною деталі можна не застосовувати фарбувальну камеру. Для досягнення найкращого результату можна використовувати окремо відведену частину приміщення, завішені пластиковою плівкою.
Фото 1
Варіант другий. У фарбуванні потребують частини кузова, які не підлягають зніманню.
У разі якщо має бути фарбування частини кузова (Фото 2), необхідно визначитися з лінією переходу. Як правило, це або окремий елемент або лінії згинів, переломів, зміни форми. Це правило лише підкреслює, ту обставину, що локальне фарбування кузова дуже складна. Дуже важко пофарбувати так щоб непомітні переходи від свіжа фарбованої поверхні, до раніше фарбованої не були видні. Хоча це можливо. Варто сказати про те, що грамотно зроблену часткову забарвлення з переходом практично неможливо побачити. Вартість правда локальної фарбування ненабагато менше цілої деталі, тому що незважаючи на малі розміри цю справу похлопотней буде, але ремонт при вдалому збігу буде непомітний.
Фото 2
Технологія підготовки поверхні і нанесення фарби і лаку.
В даному випадку розглянемо початок малярних робіт з підготовки поверхні для нанесення грунтовки і так далі. Пропускаючи процедури, якщо того вимагає ремонт рихтування кузова, редагування, нанесення шпаклівки та відновлення форм. Дані роботи відносяться до кузовного ремонту і будуть описані у відповідному розділі.
Підготовка поверхні для фарбування автомобілів
Поверхні підлягающі фарбуванню повинні бути очищені від старої фарби або якісно зашпаклювати. Поверхня повинна бути однорідною без ямок і неочищених ділянок від старої фарби. Очищення поверхні в залежності від етапу можна виробляти ручними щліфовальнимі машинками. Застосовуючи диски при первісному знятті старої фарби і на кінцевому етапі шліфувальному папері на ролику встановленому в дриль. Після цього поверхню очищається від пилу старої фарби ізнежирюється розчинником.
Додатково хотілося сказати про шпаклівку. Шар шпаклівки більше 1-2 мм не прийнятний, з шпаклівки не можна “ліпити” кузов, вона призначена лише для відновлення правильності поверхні, а не для конструювання з неї нових елементів. У товстого шару шпаклівки, висока ймовірність появи внутрішніх напружень, розтріскувань, і як підсумок, пошкодження фарби після фарбування.
Грунтовка кузова.
Грунтовка наноситься безпосередньо на шпаклівку або на сталеву і оцинковану жерсть. Перед нанесенням грунтовки на алюмінієву або пластикову поверхні рекомендуємо попередньо нанести спеціалізовану ґрунтовку і тільки після цього наносити другий шар грунтовки під фарбування автомобілів. Після нанесення грунтовки очікування повного висихання від 2 годин до 24 годин в залежності від типу грунтовки і температури сушіння.
Вибір фарби для фарбування автомобіля
Одна з найважливіших, але не остання складова звернутися в компанію яка має авторитет на ринку підбору фарби, а вірніше звернутися до висококваліфікованої фахівця. Комп’ютерний підбір – це самозаспокоєння. Комп’ютер за кодом машини видає тільки закладені в нього формули (6 грам синього плюс 3 грами жовтого плюс 1,7 середнього зерна і т.д.), а не проводить спектральний аналіз з розкладанням на складові і особливості фарби вашого автомобіля. Колір повинен доводиться колористом, по вицвілому зразку з машини, вдивляючись в підготовлювану фарбу і фарбу на авто. Причому кольору повинні порівнюватися в світлі спеціальної лампи денного \ вечірнього світла. Саме від його досвіду залежить приблизна схожість ремонтної фарби з тієї, яка у вас на машині.
Перед фарбуванням необхідно зробити тест-напилю фарби, яку ви придбали або збираєтеся придбати. І тут починаються нюанси на які варто звертати особливу увагу. Так колорист в магазині фарб напилює при тиску в пістолеті 2,1 bar, а ви або маляр в сервісі зарядить пістолетом 2,5 bara – колір буде світліше. Колорист напилю робив з відстані 20 см, а ви або маляр з 40 см. Нюансів маса і всі при фарбуванні виявляються важливими.
Фарбування кузова автомобіля
Фарбування може здійснюватися як однокомпонентна, тобто безпосередньо нанесення на ґрунтовку і все, або являти собою 2 -3 шарове лакофарбне покриття зазвичай характерне для кольору металік. В даний час для більшості автомобілів використовують багатошарові покриття, які є найбільш зносостійкими, хімічно стійкими і високо естетичними. Після нанесення фарби, в разі однокомпонентних лакофарбових покриттів, воно вважається завершеним безпосередньо після фарбування. У разі багатошарових лакофарбових покриттів здійснюється покриття фарби лаком. Висихання фарби залежить від її типу і температури сушіння, вказується в інструкції, що додається до фарби.
Так як нанесена фарба є колірним фоном для кузова вашого автомобіля, то саме проблеми виникли під час її нанесення є найбільш значущими у всьому процесі фарбування. Далі наведені основні можливі дефекти і ознаки в слідстві яких вони могли виникнути
Виступаючі плями від шпаклівки (Фото 3)
- Занадто багато затверджувача в шпаклівці
- Погано розмішаний затверджувач в шпаклівці
Фото 3
Пухирі на поверхневому шарі фарби (Фото 4)
- залишки води від шліфування в кутах, крайках, згинах, порожнинах і під декоративними планками;
- вода, що застосовується при шліфуванні має занадто велику твердість;
- забруднене стиснене повітря;
- погана ізоляція поліефірних матеріалів;
- висока вологість повітря (понад 80%);
- утворення конденсату внаслідок різких температурних коливань під час проведення процесу фарбування;
- недотримання часу сушіння.
Фото 4
Зморщування основи, можливо розтріскування при висиханні (Фото 5)
- не просушені, що не затверділи попередні шари нанесених лакофарбових матеріалів;
- занадто товсті шари попередніх лакофарбових матеріалів.
Фото 5
Несумісність ЛФМ (Фото 6)
- змішування емалей, виготовлених на різних несумісних або частково сумісних сполучних (смолах).
- Рекомендації по вживаності однієї фарби до іншої обов’язково перевіряти в інструкції по застосуванню на балоні банку фарби.
Фото 6
Сліди шліфування в покривний емалі – ризики (Фото 7)
- шліфування попередньої грунтовки шліфувальної папером невідповідною (занадто грубою) зернистості;
- недостатня ізоляція шпаклівки перед нанесенням покривний емалі;
- занадто низька в’язкість покривній емалі.
Фото 7
Погане розтікання (шагренева поверхня) (Фото 8)
- невідповідна (занадто висока) в’язкість
- невідповідна технологія нанесення, робоча температура
- використання невідповідного розчинника
- невідповідний пістолет – розпилювач (сопло), тиск
Фото 8
Подтіки (краплі стікающої фарби) (Фото 9)
- невідповідна – занадто низька в’язкість, технологія розпилення, проміжне час витримки на повітрі і товщина нанесення
- невідповідний пістолет – розпилювач (сопло), тиск
- занадто холодний матеріал, основа або занадто низька температура в приміщенні
- використання невідповідних розчинника або затверджувача
Фото 9
Утворення западин зі значною площею (кратери) (Фото 10)
Фото 10
Завершальним етапом при багатошаровому покритті є нанесення лаку. Наносять як мінімум один шар, але більшу кількість шарів лише тільки поліпшить зовнішній вигляд і експлуатаційні показники лакофарбового покриття. Безбарвні покриття згладжують і створюють ефект плавного переходу між областями з старим і свіжим покриттям.
Загальні рекомендації при фарбуванні і після неї
Після остаточного фарбування автомобіль не слід мити протягом місяця, якщо це зимовий період часу і не менше двох тижнів в літній період. Для запобігання появи подряпин і потертостей на забарвлених поверхнях.
До відома. Завжди простіше підібрати більш темні тони фарб ніж світлі. Підбір фарби для більш світлих тонів кузова є складним завданням. Тому, на найбільший успіх коштує відповідно розраховувати якщо у автомобіля темна фарбування.
Пам’ятка про безпеку при проведенні робіт з фарбування кузова.
При проведенні обдирних і фарбувальних робіт використовуйте засоби захисту. Спеціальний одяг, рукавички, окуляри, респіратор.
Ціна – якість при фарбуванні автомобіля
Якщо ви хочете добитися заводського якості знайте, що тут потрібен досвід. Ніхто не говорить про те, що у вас в кінцевому підсумку це не вийти, але скільки матеріалу часу і зусиль ви на це витратите, це велике питання.
Також не варто економити на тому, щоб розділяти роботу, тобто замовляти фарбу самому і доставляти її маляра. Маляр при цьому завжди може сказати: “Ось мовляв, яку ви фарбу принесли – такий і результат!” Краще показувати дефект малярам і питати: “Скільки коштує, щоб не видно було?” Не дивно, але надійніше. Тоді відпадуть міжусобиці малярів і продавців фарби, і ви – як бігунок між ними! Попит буде з кінцевого результату і з конкретної людини.
На завершення варто сказати прописну істину про фарбування автомобіля, що це в першу чергу складний вибір: ціна – якість, а потім вже і виходять звідси технічні питання.
Звертайтесь до нашого сервісу, і Ви приемно будете здивовані якістью та досвідом наших майстрів