Ремонт ходової частини автомобіля – що потрібно знати автолюбителю.
Складна система, яка відповідає за стійкість і комфорт водіння – ходова частина автомобіля – це цілий комплекс взаємопов’язаних елементів. І коли мова заходить про ремонт ходової частини, це може мати на увазі чимало різних дій, від банальної заміни рульових наконечників до повного відновлення всіх ключових запчастин в колісній базі або кузові. Своєчасний ремонт ходової в Києві організувати досить просто, якщо у вас є надійне СТО. Якщо ж ви перебуваєте в пошуку «свого» автосервісу, то на нашому СТО ви зможете отримати комплексну діагностику і ремонт всіх вузлів і деталей ходової.
Базові питання з проблем: коли пора робити ремонт ходової частини?
Ходова частина автомобіля складається з ряду деталей, агрегатів і вузлів їх з’єднання. У неї включають кузов авто, мости, підвіски коліс і самі колеса. Оскільки запчастин, що входять в ходову, чимало, ціна на ремонт ходової також може відрізнятися, як в більшу, так і в меншу сторони – в залежності від того, які саме комплектуючі потрібно замінити.
Що найчастіше ламається в ходової частини?
Фахівці стверджують, що левова частка проблем з ходовою починається зі стійок – а вже потім настає швидкий знос і поломка інших частин. Тому своєчасна заміна стійок – це головне завдання автомобіліста, який почув незвичний стукіт під час руху. При цьому не варто чекати до останнього: ціна заміни стійок буде набагато дешевше, ніж повний ремонт ходової, який незмінно загрожує тим, хто вирішує потерпіти ще трохи.
Як ще визначити, що пора шукати майстерню для ремонту ходової в Києві і дізнаватися ціну послуг?
Існує цілий ряд ознак, за якими досвідчені автовласники розуміють, що пора навідатися на СТО для заміни стійок стабілізатора, амортизаторів або рульової рейки.
- Збільшення гальмівного шляху і провалювання педалі гальма під час натискання, наростаючий скрегіт в момент гальмування – це вірна ознака того, що пора міняти гальмівні колодки.
- Якщо ви відчуваєте, що кермо ходить з люфтом або реакція на поворот керма сповільнюється, це означає, що пора записуватися на заміну рульової рейки. Аналогічно варто вчинити і при стукоті в рульовій рейці.
- А ось якщо стукає кузов, варто зробити заміну амортизатора.
- Їздите на швидкості вище 80 км / ч, і при цьому з’являється гул? Тоді прийшов час заміни амортизаторів – задніх або передніх.
- Ще одна вірна ознака, що пора на СТО – це хрусткі звуки при поворотах на невеликій швидкості. Вони виникають в колесах через вихід з ладу «гранат», і заміна пильовика внутрішнього ШРУСа або самого ШРУСа допоможе вирішити проблему.
Ці основні ознаки допоможуть вам приблизно діагностувати несправності, але винести точний вердикт зможуть тільки фахівці-механіки під час діагностики. Тому не варто проявляти самодіяльність і робити заміну самому, адже навіть якщо ви вирішили, що проблема криється в Шрусах і навіть підібрали заміну ШРУСов за невисокою ціною, може виявитися, що джерелом, насправді, були амортизатори, а вже «гранати» вийшли з ладу після.
Що робиться при діагностиці і ремонті ходової?
Кожне СТО прагне забезпечити автовласникам максимальний комплекс послуг по ремонту та заміни всіх потрібних комплектуючих. І в загальному вигляді це виглядає так: спочатку проводиться комплексна діагностика стану переднього і заднього моста і всіх супутніх вузлів. Після цього майстер проводить діагностику пружин і амортизаторів – на цьому ж етапі відразу можлива заміна пружини або пошкодженого амортизатора. Після цього випливають такі етапи робіт:
- Перевірка рульових наконечників і виявлення люфтів – після знаходження поломки майстер пропонує заміну рульових наконечників.
- Діагностика стану шарнірів рівних кутових швидкостей: нерідко саме заміна ШРУСа допомагає вирішити питання.
- Безпосередня оцінка стану рульового механізму і рейок. І іноді для доведення ходової до розуму потрібна заміна рульової тяги або заміна рульової рейки – ціна таких робіт зазвичай чимала, але безпеку водіння буде забезпечена.
- Діагностика сайлентблоков також входить в обов’язковий перелік послуг з оцінки стану ходової. Як і їх заміна: зокрема, заміна задніх сайлентблоков або заміна сайлентблока підрамника.
- Підшипники маточини також підлягають діагностиці: якщо майстер скаже, що вони зношені, заміна підшипника маточини допоможе вам повернути машині керованість і плавність ходу.
- Ще одна частина діагностики – це перевірка працездатності всіх частин гальмівної системи.
За рахунок подібної перевірки і відповідного ремонту ви зможете отримати повністю справний автомобіль.
Як часто потрібно проводити ремонт ходової частини автомобіля?
Інформацію про те, як часто потрібно проводити технічне обслуговування ходової в плановому режимі можна знайти в інструкції з експлуатації авто. Самі ж техніки вважають за краще встановлювати в якості реперних точок кілометраж: кожні 10-15 тисяч кілометрів варто проводити діагностику ходової і при необхідності – заміну підшипників маточини, пиляків, амортизаторів в разі зносу.
Чи можна змінювати одну з парних деталей ходової?
Якщо у вас при діагностиці ходової визначили необхідність заміни заднього підшипника, не зупиняйтеся на ньому одному: парні деталі змінюють комплексно, тобто, краще замінити обидва підшипника відразу. Аналогічно варто вступати і при заміні пилевіка ШРУСа, заміні сайлентблоков важеля і інших парних комплектуючих.