| Послуга | Ціна | (грн.) |
|---|---|---|
| Заміна шарової опори | від | 225 |
| Заміна шарової опори під запресовку | від | 450 |
| Заміна переднього амортизатораз пружиною | від | 525 |
| Заміна переднього амортизатора без пружини | від | 225 |
| Заміна передніх пружин | від | 525 |
| Заміна передніх важелів | від | 225 |
| Заміна сайлентблоків переднього важеля | від | 450 |
| Заміна передніх верхніх опор | від | 525 |
| Заміна передніх стійок стабілізатора | від | 100 |
| Заміна передніх втулок стабілізатора | від | 225 |
| Заміна передньої балки | від | 1050 |
| Заміна підшипника передньої ступиці | від | 525 |
| Заміна зовнішньої гранати | від | 450 |
| Заміна внутрішньої гранати | від | 450 |
| Заміна пильника гранати | від | 450 |
| Заміна півосі | від | 450 |
| Заміна заднього амортизатора без пружин | від | 275 |
| Заміна заднього амортизатора з пружиною | від | 525 |
| Заміна окремої задньої пружини | від | 225 |
| Заміна заднього полосного важеля | від | 225 |
| Заміна основного заднього важеля | від | 450 |
| Заміна сайлентблоків заднього важеля | від | 300 |
| Заміна сайлентблоків задньої балки | від | 1050 |
| Заміна задньої балки | від | 1275 |
| Заміна стійок заднього стабілізатора | від | 225 |
| Заміна втулок заднього стабілізатора | від | 225 |
| Заміна підшипника задньої ступиці | від | 325 |
| Заміна ресори | від | 450 |
| Заміна плаваючих сайлентблоків | від | 325 |
| Ремонт пневмопідвіски | від | 525 |
| Ремонт гідропідвіски | від | 525 |
Основними складовими ходової частини автомобіля є несуча основа, підвіска, вісь (міст) і колеса.
Несучою основою легкового автомобіля є несучий кузов або рама. Так само, несучою основою можуть бути елементи рами, сполучені з профільними елементами панелі підлоги. Отримана таким чином конструкція, представляє собою окремий вузол автомобіля. До несучої основи (кузову або рами) кріпляться двигун, коробка передач і інші механізми та вузли. На раму встановлюється і сам кузов (кабіна).
Підвіска автомобіля забезпечує пружний зв’язок рами або несучого кузова з осями (мостами) автоиобіля. Підвіска гасить коливання кузова, що виникають при русі автомобіля, пом’якшує й поглинає удари коліс від нерівності дороги, тим самим, забезпечуючи більший комфорт водієві і пасажирам, збереження вантажів та експлуатаційну безпеку автомобіля.
Основними вимогами, що пред’являються до підвіски, є наступні:
- Пружна характеристика підвіски повинна забезпечувати високу плавність ходу і відсутність ударів, протидіяти крену при повороті, «клювки» при гальмуванні і розгоні автомобіля;
- Кінематична схема повинна створити умови для можливої мінімальної зміни колії і кутів установки коліс, відповідність кінематики коліс кінематиці рульового приводу, що виключає коливання керованих коліс, навколо осі повороту;
- Оптимальна величина згасання коливань кузова і коліс;
- Надійна передача від коліс кузову або рамі поздовжніх і поперечних зусиль і моментів;
- Невелика маса елементів підвіски і особливо непідресорених частин;
- Достатня міцність і довговічність деталей підвіски і особливо пружних елементів, що відносяться до числа найбільш навантажених частин підвіски.
Довгий час на автомобілях застосовувалася підвіска у вигляді листових ресор. Ресори розрізняють листові, торсіонні, гвинтові, а також гідравлічні та пневматичні. Із розвитком автомобілебудування стали використовувати також виті пружини. Розрізняють пружини вигину, кручення, розтягування (стиснення); бувають циліндричні, конічні, тарілчасті, кільцеві, пластинчасті та ін. Для швидкого гасіння коливань у систему підвіски вводяться амортизатори. У амортизаторі використовують пружинні, торсіони, гумові елементи, а також рідини і гази. (Зазвичай гідравлічні, важільні і телескопічні), а для зменшення крену на поворотах – стабілізатори поперечної стійкості, які кріпляться до балки за допомогою стійок стабілізатора. Широкого поширення набула незалежна підвіска. Незалежна підвіска коліс автомобіля – система, при якій кожне колесо підвішене до рами або основи кузова незалежно одне від іншого, так що зміна положення одного з них не викликає переміщення іншого.