Залежно від моделі авто, ременя ГРМ вистачає на 60 000 – 120 000 км пробігу. Найбільшим робочим ресурсом володіють, звичайно ж, металеві ланцюги. Рано чи пізно будь-якого автомобіля починає віникати необхідність заміна ГРМ.
Потрібно відразу відзначити, що дана робота має високий рівень складності. Саме з цієї причини навіть найдосвідченіші водії не завжди беруться за неї в умовах домашнього гаража. У всіх 100% краще, щоб заміна ременя ГРМ в Києві або іншому місті країни проводилася компетентними фахівцями сервісного центру.
Основними труднощами при заміні ременя є:
- гострий дефіцит вільного простору;
- необхідність демонтажу шківа коленвала;
- високі вимоги до точності настройки ГРМ.
Механізм ГРМ розташований у важкодоступному місці. Відкручувати / закручувати кріплення в умовах замкнутого простору іноді буває просто непосильним завданням.
Професійна заміна ременя ГРМ
Зверніть увагу, що переважна більшість транспортних засобів оснащуються гідропідсилювачем керма. Як правило, шків ГУР розміщується в акурат по центру кожуха газорозподільного механізму (ГРМ). В автомобілях без ГПК міняти ремінь трохи простіше, так як шків ГПК не займає і без того дефіцитного вільного простору.
Заміна ременя ГРМ і натяжного ролика здійснюються в наступному порядку:
- демонтується верхня частина кожуха;
- витягується шків ГПК з ременем (якщо є);
- послаблюється кріплення генератора;
- знімається ремінь генератора (допоміжних агрегатів);
- головні шківи ГРМ виставляються в положення верхньої мертвої точки (ВМТ);
- з боку переднього правого колеса знімається захисний підкрилок;
- демонтується шків коленвала;
- знімається нижня частина кожуха ГРМ;
- викручуються ролики (натяжна + обвідний);
- знімається ремінь / ланцюг ГРМ.
Після всіх цих маніпуляцій потрібно акуратно послабити помповий натягувач. Далі встановлюються нові ролики і додатково контролюється стан головних шківів ГРМ (вони повинні дивитися ризиками один до одного). Шків распредвала повинен дивитися рискою на карб корпусу (ризику в ризику). Тільки після всього цього можна проводити установку нового ременя. У процесі цієї роботи потрібно дати ременя правильну натяжку. Знову ж таки, з даною процедурою в змозі впоратися тільки майстер з високою кваліфікацією.
Після того, як заміна ременя ГРМ і роликів здійснена фахівці нашого сервісного центру перевіряють вручну, як буде працювати механізм ГРМ. Для цього досить зробити 1-2 повних обертів пасової / ланцюгової передачі. Обертати найкраще за кріплення шківа розподільного валу. Не потрібно забувати контролювати положення контрольних рисок.
Особливу увагу при установці нового ременя потрібно приділити напрямку обертання. На будь-якому ремені є вказівник. Він повинен дивитися в напрямку обертання годинникової стрілки.
Даний перелік робіт не є повним. Ми не описуємо процедуру натяжки ременя помповим натяжителем. Це досить тонка робота. З нею зможуть впоратися тільки майстри високої кваліфікації.
Потрібно повторитися, що всі вищеописані роботи проводяться в умовах гострого дефіциту вільного простору. У ремонтника з набитою рукою йде 2-3 години на виконання даних технологічних операцій. Але нам часто доводиться стикатися з ситуацією, що «домашні фахівці» починають своїми силами міняти ремінь ГРМ і після 2-3 днів муки здаються, приганяючи евакуатором транспорт в майстерню. Як відомо, ціна на заміну ременя ГРМ в цьому випадку зростає, адже в облік береться витрачений час, сили і витрати на виклик евакуатора.
Заміна ременя ГРМ в Києві
Наш сервісний центр спеціалізується на ремонті та налаштування ГРМ. Завдяки досвідченим майстрам і фірмовому інструментарію ми можемо гарантувати, що заміна ременя буде неодмінно доведена до логічного завершення. При всьому при цьому, робота буде проведена з дотриманням технології ремонту і з використанням виключно якісних комплектуючих та витратних матеріалів.